Ladezeit fürs E-Auto berechnen
Berechne die Ladezeit deines E-Autos – an Schuko, Wallbox oder Schnellladesäule. Inklusive Verlustberücksichtigung.
Erklärung
Die Ladezeit eines E-Autos hängt von drei Werten ab: zu ladende Energiemenge, verfügbarer Ladeleistung und Lade-Wirkungsgrad. Berechnung: Energiemenge (kWh) ÷ Ladeleistung (kW) × Wirkungsgrad-Faktor = Ladezeit in Stunden. Energiemenge: Akku-Kapazität × (Ziel-Ladestand − aktueller Ladestand) / 100. Bei einem 60-kWh-Akku, der von 20 % auf 80 % geladen wird: 60 × 60 / 100 = 36 kWh. Ladeleistung nach Anschlussart: Schuko-Steckdose: 2,3 kW (10 A × 230 V) – nur Notladen, langsam und mit Vorsicht. Schuko-Steckdosen sind für Dauerlast nicht ausgelegt, Brandgefahr bei alten Leitungen. Wallbox 11 kW AC: 16 A × 3 Phasen × 400 V = 11 kW. Standard im EFH. Lädt einen 60-kWh-Akku von 20–80 % in ca. 3,5 Stunden. Wallbox 22 kW AC: 32 A × 3 Phasen, doppelt so schnell – aber nur wenige Autos können 22 kW AC laden (z.B. Renault Zoe, alter Smart). Die meisten E-Autos nehmen max 11 kW AC – dann ist die Wallbox-Leistung egal. DC 50 kW: alte CCS-Schnellladesäule, lädt 60 kWh in ca. 50 Minuten von 20–80 %. DC 150 kW: Standard-HPC (High Power Charging) heute. 60 kWh von 20–80 % in 20–25 Minuten – wenn das Auto so viel verträgt. DC 300 kW: Tesla V3/V4 Supercharger, Ionity, Aral pulse, EnBW HyperNetz. 60 kWh in 18–22 Minuten – nur Top-Modelle (800-V-Architektur wie Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Porsche Taycan, Audi e-tron GT). Wirkungsgrad: AC-Laden 88–92 % (Verluste im On-Board-Charger). DC-Laden 92–95 % (direkt in den Akku). Schuko: 80–85 % (höhere relative Verluste). Wichtig: 80–100 % dauert immer länger als 20–80 %. Lithium-Ionen-Akkus laden über 80 % stark gedrosselt – um die Lebensdauer zu schonen. Faustregel: 80–100 % dauert etwa so lange wie 20–80 %. Praxisempfehlung: An Schnellladesäulen nur bis 80 % laden, bei Heimwallbox bis 100 %. Für Langstrecke: 10–80 %-Bereich nutzen. Beispiel-Ladezeiten für 60-kWh-Akku 20–80 % (36 kWh): Schuko 2,3 kW: 18 Stunden. Wallbox 11 kW: 3,5 Stunden. Wallbox 22 kW (falls Auto kann): 1,8 Stunden. DC 50 kW: 50 Minuten. DC 150 kW: 17 Minuten. DC 300 kW: 12 Minuten (mit 800-V-Auto). Ladekurve: Realistisch nicht konstant – maximale DC-Leistung nur bis 50–60 % SoC, dann stetiger Rückgang. Ladezeiten in der Praxis 10–20 % länger als rechnerisch.
Häufige Fragen
Wie lange lädt ein E-Auto an der Wallbox? +
60-kWh-Akku von 20 auf 80 % an 11-kW-Wallbox: 3,5 Stunden. Vollständig leer auf 100 %: ca. 6 Stunden. Über Nacht (10 Stunden) immer voll, egal wie leer.
Wie schnell ist Schnellladen wirklich? +
DC 150 kW: 60 kWh von 20–80 % in 17–25 Minuten (real). DC 300 kW: 12–18 Minuten – nur Top-Autos (800-V-Architektur). Ladekurve flacht über 50 % SoC ab, deshalb meist Lade-Stop bei 80 %.
Warum dauert von 80–100 % so lange? +
Akku-Schutz. Lithium-Ionen-Zellen werden ab 80 % stark gedrosselt, um Alterung zu vermeiden. 80–100 % dauert oft so lange wie 20–80 %. An Schnellladesäulen meist nicht wirtschaftlich.
Lohnt sich 22-kW-Wallbox? +
Nur wenn Auto 22 kW AC kann (Renault Zoe, alter Smart). Die meisten E-Autos nehmen maximal 11 kW AC, dann verkürzt die 22-kW-Wallbox die Ladezeit nicht. Kostet zudem Genehmigung.
Kann ich am Schuko-Stecker laden? +
Ja, mit Notladekabel (1,8–2,3 kW). Aber: Sehr langsam, Brandgefahr bei alten Leitungen, hohe Verluste. Nur als Notlösung. Für Dauerlast Wallbox installieren.
Welche Ladeleistung kann mein E-Auto? +
Im Datenblatt angegeben. AC: meist 11 kW (3-phasig) oder 7,4 kW (1-phasig). DC: typisch 100–200 kW. 800-V-Modelle (Ioniq 5, EV6, Taycan): bis 270 kW. Tesla Model 3/Y: 170–250 kW.